Как прыгать на квадроцикле: разбираем подготовку, технику и частые ошибки

Контролируемый и безопасный прыжок на квадроцикле — сложный элемент. Но если его освоить, можно не только хвастаться: этот скилл пригодится и для обычных покатушек. Например, если с разгона взбираться на крутой холм, в самом верху квадрик неизбежно чуть-чуть подлетит. К такой ситуации лучше подготовиться заранее.

Разберемся, как прыгать без риска для себя и подвески — от разгона до приземления.

Какой квадроцикл подойдет для прыжков

Вот что нужно квадроциклу для прыжков: 

• Длинноходовая подвеска. Именно она принимает на себя удар при приземлении. Если ход амортизаторов короткий, то подвеску пробьет и импульс передастся на раму и шасси. Это вредно — на сварных швах возникает напряжение, могут появиться микротрещины. Под ударом оказываются все элементы, от сальников до рычагов, поэтому регулярные пробития выводят подвеску из строя. 
• Жесткая усиленная рама. Если каркас легкий и тонкий, то от прыжков он деформируется, причем быстро. 
• Короткая база. Прыгать можно и на двухместном длиннобазном квадроцикле, но такая модель с большей вероятностью может деформироваться, перевернуться или потерять управляемость после прыжка. 
• Минимум аксессуаров. Кофры, дополнительный свет, расширители арок и прочие детали могут оторваться при приземлении. 
• Небольшой вес. Из двух аналогичных моделей лучше взять ту, которая легче — нагрузка на амортизаторы и раму при прыжках будет ниже. 
• Широкая колея. С ней ниже риск перевернуться.

Где найти трамплин

Лучшее место для покатушек с прыжками — это подготовленная трасса с трамплинами разной высоты. Такие есть при мотоклубах и там, где проводят соревнования по оффроад-дисциплинам. 

Более спорный вариант — естественные возвышения. Вот минимальные требования к ним:

• 20–30 м ровной сухой поверхности для разгона и 5–10 м для «выката». Всё это — без наклона в любую сторону, камней, кочек, ям и луж.
• Угол склона — 18–25°. Для легких спортивных моделей под управлением опытного райдера можно чуть больше.
• В верхней точке нет резкого перегиба. Иначе есть риск «клюнуть» передней частью вперед и перевернуться.
• Сам склон твердый и ровный по всей поверхности, без скосов и осыпаний. 

Важно: идеальный трамплин — это не треугольник с резким обрывом, как принято считать. Прыгать на склонах, которые резко обрываются, могут только очень опытные экстремалы.   

Когда прыгать не стоит

• Неизвестно, что скрывается за пиком. Сперва нужно спешиться или заехать на склон без прыжка — проверить, что там нет опасного участка.
• Для разгона или выката после приземления недостаточно места.
• На участках разгона, выката или на самом трамплине есть нестабильные участки — песок, мокрая почва, густая трава, кочки, скосы.
• Пик трамплина слишком острый. Это сильно увеличивает риск клюнуть носом, или наоборот завалиться назад.
• У квадроцикла есть любые технические неполадки.
• Райдер не надел полную экипировку.
• На улице холодно. Амортизаторы в мороз работают жестче, резина покрышек дубеет, поэтому выше риск пробить подвеску.

• Отрыв колес и полет. Главное в этот момент — не бросить газ, не потянуть руль на себя и не качнуться в любую из сторон. Контролируйте положение тела, и если квадроцикл наклонится в любую из сторон, немного отклоните таз. Смещаться всем корпусом не нужно — это сложнее и опаснее, можно ошибиться с углом наклона и наоборот завалить квадроцикл. Еще немного «управлять» полетом поможет рычаг газа: если передняя часть квадроцикла опускается, добавьте газ, если наоборот задирается — ослабьте подачу газа. 
• Приземление. В момент удара нужно слегка наклониться вперед, но не садиться на кресло. Колени и локти должны оставаться полусогнутыми. Выпрямлять их нельзя, иначе суставы примут энергию удара — в лучшем случае это будет просто неприятно. При приземлении газ должен быть открыт хотя бы немного — вращающиеся колеса улучшат сцепление с поверхностью и квадроцикл быстрее перестанет раскачиваться.
• Стабилизация. Тормозить сразу после приземления нельзя — на квадроцикл действует инерция, которая раскачивает его вверх-вниз и толкает вперед. Поэтому резкое нажатие на тормоз, скорее всего, приведет к заносу, а райдера может бросить через руль. Ваша задача — удержать управление и дождаться, пока подвеска перестанет раскачиваться. Для этого нужно оставить газ открытым, твердо держать руль и слегка наклониться вперед после приземления, чтобы «прижать» центр тяжести к земле.

Лучшие квадроциклы для прыжков

Приведем в пример модели, которые прямо сейчас можно купить в России у официальных дилеров.

• Спортивные: CFMOTO ZFORCE 1000 Sport R EPS или CFMOTO ZFORCE Z10 EPS. Они мощные, с короткой широкой базой и огромными ходами подвесок. 
• Одноместные утилитарники: CFMOTO CFORCE 600 S Advanced EPS. Эта модель построена на жесткой раме с короткой базой. Не идеальный выбор для прыжков, но подойдет тем, кому нужен универсальный квадроцикл — и для экстрима, и для работы.

Любая из этих моделей есть в Квадропарке. Мы — официальный дилер CFMOTO и других крупных брендов мототехники. Если какой-то модели или расцветки не найдется, привезем ее по вашему заказу в любой регион России. Есть рассрочка, кредит и лизинг для юрлиц.