Все разновидности квадроциклов, какие только бывают. Рассказываем про спортивные, грузовые, грязевые и утилитарные модели

Это модели для профессиональных соревнований и подготовки к ним. От остальных разновидностей они отличаются в первую очередь высокой мощностью.

Чаще всего это багги, то есть, машинки с кабиной и автомобильными сиденьями. Есть и редкие исключения. Например, BRP Can-Am Renegade — это открытые «спортсмены» с мотоциклетной посадкой.

Мощный мотор. Количество лошадей зависит от дисциплины, под которую заточена модель. Но обычно производители не скромничают и дают двигателю столько мощности, сколько это возможно. Для квадроцикла с мотоциклетной посадкой это около 70–90 л.с., для багги — от 100 л.с.. Рекорд принадлежит BRP Can-Am Maverick: топовая модификация этой модели выдает 240 л.с.

Уменьшен вес. Вместе с большой мощностью это помогает быстрее разогнаться.

Подвески регулируются. Это нужно, чтобы настраивать квадроцикл под разные дорожные условия и стиль езды. На самых продвинутых спортивных моделях амортизаторы регулируются автоматически и прямо на ходу. Яркий пример — подвеска Smart Shox у BRP Can-Am Maverick: она за миллисекунды меняет настройки амортизаторов на те, которые подходят под условия езды именно сейчас.

Комплектация самая простая. Для спорта не нужны электролебедка, багажник, кузов или фаркоп — их не ставят, чтобы не утяжелять квадроцикл. Некоторым моделям добавляют небольшой кузов или одну багажную платформу на случай, если нужно взять с собой запас топлива или ремкомплект.

Примеры спортивных квадроциклов:

• BRP Can-Am Maverick Sport, R и X3. Эти багги — одни из лучших в мире, конкурентов можно пересчитать по пальцам одной руки. У Мавериков мощный мотор 160–240 л.с., широкая устойчивая платформа, огромные ходы подвесок, высокий клиренс и регулируемые спортивные амортизаторы. 
• CFMOTO ZFORCE 1000 Sport R EPS. Спортивный багги с двухместной кабиной, мотором 89 л.с., клиренсом 34 см и регулируемой подвеской. 
• BRP Can-Am Renegade. В линейку входят несколько легких одноместных квадроциклов с мощными литровыми моторами. Есть модификации для трофи-рейдов и сухой пересеченки.

Их задача — перевозить тяжелый багаж там, где не проедет крупный автомобиль. В США грузовые квадроциклы часто покупают фермеры. У нас такую технику используют не только в хозяйстве, но и на строительных, промышленных и складских объектах. Еще на таких квадроциклах ездят на охоту, рыбалку, в туристические походы.

Форм-фактор — багги с просторной кабиной. Но есть исключение: в линейку Can-Am Outlander входят несколько грузовых модификаций с кузовом.

Есть откидывающийся кузов с бортами. Обычно он рассчитан примерно на 300 кг. Благодаря ему на квадроцикле можно перевозить в том числе сыпучие грузы: дрова, корм для животных, стройматериалы.

Есть фаркоп. На него можно закрепить прицеп, если места в кузове не хватает. Некоторые модели способны буксировать больше тонны.

Мощный мотор. Благодаря ему квадроциклу хватит лошадей даже для езды по глубокой грязи с прицепом. Режимов работы двигателя обычно несколько, и среди них обязательно есть Work (возможны и другие названия, в зависимости от производителя). В нем газ плавно откликается на нажатие, чтобы точнее выбирать обороты.

Трансмиссия настроена на длительную работу на высоких оборотах. С ней квадроцикл лучше справляется с перевозкой тяжелых грузов.

Длинные платформа и колесная база. Так вес багажа распределяется по большой площади. В результате квадроцикл сохраняет управляемость, даже если нагрузить его по-максимуму.

Примеры грузовых квадроциклов:

• CFMOTO UFORCE 1000 EPS. Трехместный багги с увеличенным бензобаком, чтобы дольше работать без дозаправки. Может перевозить почти полторы тонны, из которых до 350 кг влезут в кузов и до 1134 кг на прицеп. Еще у модели есть шестиместная версия CFMOTO UFORCE 1000 XL EPS. 
• BRP Can-Am Traxter. Большая линейка трех- и шестиместных багги с моторами от 700 до 1000 кубов. Самые мощные могут буксировать до 1360 кг. Есть модификации для сухой пересеченки и глубокой грязи. На часть моделей выдается не ПСМ, а ПТС, поэтому на них можно выезжать на дороги общего пользования.

Предназначены для мокрых маршрутов. Болото, раскисшая дорога после дождя, броды — это не станет препятствием за рулем такого квадроцикла.

Мощный мотор. Выбраться из липкой грязи со слабым двигателем просто не выйдет. Поэтому MUD-модификации обычно получают литровые моторы.

Блокировка дифференциала. Может включаться вручную или автоматически — на усмотрение райдера. С заблокированным дифференциалом можно проехать дальше, даже если одно колесо скользит, закопалось в грязь или повисло в воздухе.

Большие колеса — обычно диаметром 28–30 дюймов. Колесный протектор крупный, высокий, Y-образной формы — такой эффективно отбрасывает грязь и не дает ей облепить колесо. Для сравнения, у большинства грузовых и утилитарных квадроциклов стоят колеса диаметром 26 дюймов со вседорожным протектором.

Бедлоки на дисках. Это кольца, которые прижимают покрышку к диску, чтобы колесо не разбортировалось.

Высокий клиренс. Обычно уон около 30 см против 26–27 см у утилитарных моделей.

Шноркели, вынос радиатора и электролебедка в комплектации. С помощью шноркелей и выноса двигатель сможет нормально работать, даже если погрузиться под воду по сиденье. А лебедка поможет вытащить застрявший квадроцикл.

Примеры квадроциклов для грязи:

• CFMOTO CFORCE 1000 MV. Двухместная модель с литровым двигателем. Установлены вынос радиатора и шноркели, а также большой арсенал других аксессуаров, которые пригодятся на мокрых маршрутах. Клиренс увеличен до 33.4 см. 
• BRP Can-Am Outlander X MR. Один из самых эффективных квадроциклов для грязи. Одноместный, поэтому колесная база и общая длина меньше. Мотор выдает 101 л.с. У трансмиссии добавлена сверхпониженная передача Extra-L. Клиренс — 33.5 см.

Эти квадроциклы подойдут для всего и сразу: несложной работы, путешествий, любительского экстрима. Выбор утилитарных моделей самый большой, потому что они универсальны и пользуются спросом.

Моторы разной кубатуры и мощности — от 300 до 1000 см³. Малокубатурники (300–500 см³) подходят для сухой пересеченки без крутых склонов. Квадроцикл со среднекубатурным (600 см³) мотором подойдет для большинства маршрутов, включая неглубокую грязь. А модели с кубатурой 800–1000 см³ предназначены для сложного бездорожья: ухабистых дорог и крутых подъемов.

В комплектацию включено все для любительских путешествий. Обычно есть электролебедка, съемное пассажирское кресло и багажные решетки. У большинства моделей, кроме самых бюджетных, еще добавлены электроусилитель руля, защита днища и фаркоп.

Характеристики — без перебора, ровно столько, сколько нужно для большинства маршрутов на пересеченке. У большинства утилитарников клиренс 26–28 см и мощность двигателя в диапазоне от 30 до 80 л.с. Блокировка дифференциала устроена проще, чем у спортивных или «грязевых» моделей.

Универсальные колеса. Самое распространенное решение — это диаметр 26–28 дюймов и вседорожный рисунок протектора. Такая резина подходит и для сухой ровной дороги, и для рыхлой поверхности, и для грязи.

Примеры утилитарных квадроциклов: 

• CFMOTO CFORCE 400L EPS. Недорогая модель для любителей, которые не собираются заезжать на болотистую местность или ставить скоростные рекорды. В комплектации — электроусилитель руля, пассажирское кресло, электролебедка и багажные площадки. 
• CFMOTO CFORCE 600 Advanced EPS. Золотая середина для тех, кому не нужно много мощности, но хочется ездить и по грязным маршрутам. Есть съемное пассажирское кресло, усилитель руля, электролебедка и багажные площадки. Установлены колеса с крупным грязевым протектором. 
• CFMOTO CFORCE 1000 EPS. Мощный утилитарник с литровым мотором и расширенной комплектацией. Подойдет для сложного бездорожья и длительных туристических поездок. Может буксировать до 820 кг.