Надежность мотоцикла в первую очередь зависит от качества сборки. Не все байки, которые есть в продаже, можно назвать надежными — есть немало моделей, которые спустя пару сезонов могут потребовать серьезного ремонта.
Перечислим несколько мотоциклов, которые и сами по себе считаются надежными и долговечными, и выпущены брендами с хорошей репутацией.
Мотоциклы Bajaj Boxer смело могут претендовать на звание неубиваемых. Индийский производитель создал просто и добротно устроенный байк без излишеств, предназначенный для плохих дорог. В российских реалиях модель тоже оказалась популярной: она идеальна для тех, кому приходится съезжать с хорошего асфальта на плохую дорогу или на грунтовки. Например — для любителей рыбалки, дачников, жителей пригородов.
Версия Boxer BM 150X Disc — топовая модификация, представленная в России. У нее 150-кубовый двигатель мощностью 12 л.с. с расходом 2-2.5 л на 100 км пробега. Привод цепной, на цепи установлена грязезащита. Также защитные кожухи есть на перьях вилки.
Буква Х в наименовании модели говорит о том, что мотоцикл подходит для езды по легкому бездорожью. Кроме защиты цепи и перьев, у него есть широкие крупные крылья, дуги безопасности, шины с глубоким рисунком протектора. Клиренс увеличен до внушительных 19 см, благодаря чему неровности и ямы на дороге не зацепят днище.
Надежности добавляет рама: из толстых труб, с аккуратными сварными швами, продуманной разводкой тросов, шлангов и электрики и с крупными болтами и гайками. Багажник сделан из труб того же диаметра, что и рама, поэтому он не погнется из-за опирающегося пассажира или тяжелого кофра.
Именно с мотоциклов Pulsar началась международная слава бренда Bajaj. В некоторых странах название модели стало нарицательным для бюджетного, но надежного и качественного байка.
В отличие от простенького Boxer, Pulsar выглядит как настоящий спортбайк. Поэтому он идеален для тех, кто хочет ездить по городу на красивом и современном мотоцикле.
17-сильный двигатель работает с воздушной системой охлаждения и карбюратором. «Воздушки» для малокубатурного мотора еще достаточно даже на высоких оборотах, а устроена и чинится она легче, чем жидкостная система. Карбюратор — это тоже плюс в пользу надежности: он простой и не требовательный к топливу. КПП пятиступенчатая, с короткими передачами, что удобно в городе для частого набора и сброса скорости.
Если владельцу спортбайка захочется активных маневров, на Pulsar выполнять их безопасно. Модель получила регулируемый задний амортизатор с выносным бачком, что редко встречается в этой ценовой категории. Приятно радуют и тормоза: вместо недорогих барабанных сзади и спереди у Pulsar стоят гидравлические дисковые с двухпоршневыми суппортами. Для легкого байка их хватает с огромным запасом: срабатывают четко и не перегреваются при активном использовании.
CFMOTO 250 NK — удачно сбалансированная модель от крупного китайского бренда. У нее есть все, что нужно городскому байку: доступная цена, минимальный расход — около 2-2.5 л на 100 км, компактные размеры, небольшой вес, яркий дизайн и идеальная управляемость.
Мощности 27-сильного двигателя уже хватает, чтобы спокойно отправляться в междугородние поездки: байк разгоняется до 137 км/ч. У сцепления есть регулировка ручки, а передачи переключаются продумано — так что даже новичок не будет ошибочно срываться на нейтралку.
Тормозная система подобрана идеально под вес и мощность байка. Это особенно важно для новичков: на CFMOTO 250 NK даже при резком торможении вряд ли получится сделать стоппи. А еще у модели есть антиблокировочная система (ABS), она работает эффективно на любой скорости.
Если нужен не обычный городской мотоцикл, а питбайк для экстрима — нет модели лучше, чем BSE PH 125e. Из китайских питбайков это один из самых узнаваемых и популярных. Но это не профессиональная модель, а скорее вариант для любителей.
Линейка BSE PH — настоящий долгожитель: она выпускается с начала 2010-х. За более чем десятилетие производитель выявил все слабые места и устранил их. В итоге получился крепкий, простой и надежный питбайк, не боящийся ни быстрой езды по кочкам, ни прыжков, ни заездов в грязь.
Фирменная рама BSE сделана из стали и усилена литыми вставками. У заднего амортизатора есть регулировка преднатяга. На глушителе штатно установлена съемная флейта, которая уменьшает шум выхлопа. На руле есть защитная «подушка». Также защиту получил и двигатель, что редкость для питбайков.
Редкая, но очень удачная для российских реалий модель от тайваньского бренда — легкий скутер-внедорожник с футуристичным дизайном и толстым прочным пластиком обшивки.
Это идеальный вариант для тех, кому хочется не замечать расходы на бензин, спокойно проезжать сквозь пробки, легко находить парковки в центре города в час пик, но при необходимости уверенно проезжать даже без хорошего асфальта.
Для отличной проходимости на бездорожье есть увеличенный клиренс 18 см и широкие шины — с внедорожным протектором и короткими шипами. На таких ездить можно даже по укатанному скользкому снегу.
Передние тормоза дисковые с армированными магистралями, задние — барабанные. Есть система CBS, которая помогает тормозить без заносов и потери управления.
Под сиденьем расположен глубокий просторный бардачок, куда вместо шлема можно поместить небольшую сумку. Еще для груза есть место перед водителем — площадка для ног широкая. А за пассажирским сиденьем можно закрепить навесной кофр.
В салоне Квадропарк есть большой выбор надежных мотоциклов, питбайков и скутеров, включая все модели из обзора. Менеджер салона поможет выбрать подходящий вариант, расскажет подробнее о заинтересовавших моделях. Купленную технику можно забрать самовывозом или заказать с доставкой до двери в любой регион России. Также у нас можно обслужить технику и заказать оригинальные запчасти.
