Стиль эндуро подразумевает прыжки и агрессивную езду, поэтому мотоцикл для таких покатушек должен быть максимально прочным. Это важно не только для того, чтобы реже чинить байк, но и для безопасности владельца.
Расскажем про несколько лучших мотоциклов для эндуро на сезоны 2024–2025. В подборку вошли модели BSE — одного из самых популярных в России производителей, который известен своей неубиваемостью и качественной сборкой.
BSE PH 150 — идеальный недорогой эндуро для начинающих
Он способен покорять не только простые маршруты, но и прыгать по трамплинам или проезжать через глубокую грязь.
Мотор с воздушно-масляным охлаждением выдает неплохие для маленькой кубатуры 15 л.с. Он работает с 4-ступенчатой механической трансмиссией. Четыре передачи вместо стандартных пяти — это плюс для начинающего или любителя: придется меньше работать со сцеплением и отвлекаться от управления.
Размер и вес мотоцикла скромные — 78 «сухих» кг и 121.5 см колесной базы. Такая миниатюрность хороша тем, что вытаскивать байк из грязи будет легко даже в одиночку, без лебедки и лопаты.
Чтобы цена оставалась доступной, байку установили простую, но крепкую подвеску. Сзади она регулируется по преднатягу, это позволяет подстроить амортизатор под свой вес.
BSE Z 2 подходит и для эндуро, и для кросса
Линейка BSE Z — это среднеразмерные мотоциклы. Поэтому они особенно хороши, чтобы кататься по разным маршрутам от сухих тропинок до пересеченки.
BSE Z2 — одна из младших моделей. У неё 250-кубовый мотор мощностью 17 л.с. с простым, но эффективным воздушным охлаждением, а также электро- и кикстартеры. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой МКПП.
Колесная база у модели 134 см — немало, но для эндуро это плюс. Приземления после прыжков и кочек ощущаются не так сильно, как на короткобазных мотоциклах. Подвеска классическая: вилка-перевертыш спереди и моноамортизатор сзади, без регулировок.
Если бюджет позволяет, можно присмотреться к более мощной модели с продвинутой регулируемой подвеской — BSE Z3.
BSE T8 один из лучших среди серийных эндуро-мотоциклов
Самый мощный байк в обзоре. Подходит для профессионального спорта, в том числе для хард-эндуро. Это уже доказано: именно на этой модели прошел весь маршрут один из участников гонки «100% Enduro» 2023 года в Геленджике.
Объем мотора здесь 250 кубов, как и у байков из серии Z, только мощность выше — 29 л.с. Сам двигатель другой: вместо Zongshen, который ставят почти на все остальные мотоциклы BSE, здесь установлен более современный TYAN. Он обеспечивает большой крутящий момент 24 Нм, поэтому сможет вытащить мотоцикл, даже если он глубоко закопается в грязь. Охлаждение двигателя водяное, с выносным бачком, с ним мотор стабильно переносит долгую работу на повышенных оборотах. А для более точного выбора оборотов трансмиссии добавлена 6-ая передача.
Подвеску можно настроить под любые задачи и условия. И спереди, и сзади она полностью регулируется под любую трассу, условия и стиль езды. Ходы подвесок увеличены, а сзади установлен расширительный бачок. В эндуро это особенно полезно: даже тяжелый райдер не будет чувствовать сильных ударов во время прыжков.
Для такого мощного мотора размеры байка небольшие, кроме колесной базы — она увеличена до 146 см. Это чуть ухудшает маневренность, но с другой стороны, в эндуро редко приходится закладывать крутые повороты. Зато длинная колесная база делает прыжки более мягкими, поскольку вес байка распределяется по большей площади.
Все питбайки из обзора есть в Квадропарке. Мы — официальный дилер бренда BSE. В наличии есть весь модельный ряд, а если какой-то модели или расцветки не найдется — привезем под заказ. Купить эндуро мотоцикл можно через сайт, по телефону +7 495 240 92 11, или в нашем салоне. Мы привезем питбайк по Москве и области своим транспортом, а по России отправим службой доставки.
