Внедорожники созданы для езды по грунтовкам: они легко проезжают ямы, кочки и другие мелкие неровности. Но в грязи, глубоких лужах и песке они быстро застревают — часто не помогает даже полный привод. А вот квадроциклы изначально рассчитаны на экстремальные условия и уверенно преодолевают грязь, лужи и глубокую колею.
Расскажем обо всех преимуществах квадроцикла перед внедорожником.
Для езды по пересеченке и у внедорожников, и у квадроциклов есть ряд технологических решений — это полный привод, блокировка дифференциала и пониженная передача. Также проходить препятствия помогает высокий клиренс и крупные колеса с глубоким протектором.
У большинства полноприводных машин тяга выше, но они уступают квадроциклам из-за гораздо большего веса. Для сравнения: Suzuki Jimny весит 1100 кг, Нива 4×4 — 1300 кг. В это же время мотовездеход CFMOTO UFORCE 1000 весит 672 кг, а квадроцикл CFMOTO CFORCE 400L — всего 320 кг. Поэтому в одинаковых условиях квадроцикл успешно проедет сложный участок, а внедорожник увязнет в грязи.
На серьезном офф-роуде выигрывает мощная и легкая техника. На фото — CFMOTO CFORCE 1000 MV
В ширину квадроциклы заметно меньше, чем большинство внедорожников. За счет этого они легко проходят по лесным дорожкам, между скалами и другими препятствиями, где машины не протиснутся.
Еще благодаря более короткой колесной базе квадроциклы реже теряют контакт с поверхностью и не цепляются днищем за возвышенности.
Квадроциклы выигрывают в маневренности. На фото — ZFORCE 1000 Sport R EPS
Многим нравится уровень комфорта, который дает машина. Но современные квадроциклы с автомобильной посадкой (SSV) не менее удобны. Например, CFMOTO UFORCE U10 PRO оснащен закрытой кабиной с кондиционером и обогревателем, поэтому удобен для поездок круглый год. Еще в нем с завода установлена акустика и большой цифровой дисплей с оффлайн-картами России.
Внедорожник устойчивее, чем ATV-квадроцикл: автомобиль шире и длиннее, поэтому реже переворачивается. Зато квадроциклы класса SSV превосходит даже полноприводные автомобили — благодаря прочному стальному каркасу и многоточечным ремням.
Если нужна хорошая внедорожная техника, а бюджет ограничен, квадроцикл будет верным выбором. И вот почему:
Стоят 200–300 тыс. ₽ дешевле. Хороший квадроцикл с двигателем на 500 см3 стоит около 1 млн ₽., в то время как полноприводная Нива в базовой комплектации — 1,2–1,3 млн ₽. Если рассматривать топовую технику, то и здесь преимущество на стороне квадроциклов.
Расход топлива в 1,5–2 раза ниже. Средний квадроцикл тратит меньше топлива, чем полноприводный автомобиль. Так, у CFMOTO CFORCE 400L расход даже при активной езде достигает максимум 6–7 литров. В то же время Нива расходует 12–13 литров на 100 км.
Не требует доработок. Трансмиссия и подвеска квадроцикла уже с завода рассчитаны на серьезные нагрузки и не требуют усиления. А вот узлы внедорожника нужно дорабатывать. Например, чтобы поставить большие колеса на Ниву, понадобятся усиленные полуоси, приводы, задний мост и стальной корпус редуктора. Все это требует дополнительных вложений.
Комфортный SSV-мотовездеход будет дешевле премиального внедорожника. На фото — UFORCE U10XL PRO
Затраты на тюнинг тоже меньше. Для экстремальных маршрутов на внедорожник придется установить много дополнительного оборудования. Как минимум: шноркели, защиту днища, силовые бамперы, грязевую резину и лебедку. Весь этот обвес плюс работа могут стоить до трети от цены машины. К тому же тюнинг может привести к потере гарантии.
Некоторые квадроциклы специально созданы для сложного бездорожья — например, грязевой CFMOTO CFORCE 1000 MV. Но обычные утилитарные модели можно оснастить дополнительным оборудованием и тоже кататься по жесткому офф-роуду. При этом гарантия на технику не теряется.
Внутри внедорожника в среднем 5 посадочных мест, а на ATV-квадроцикле в лучшем случае 2. Но для поездок большой компанией можно выбрать вместительную SSV-модель. Например, CFMOTO UFORCE U10XL PRO оснащен просторной 6-местной кабиной. При этом в салоне установлены удобные анатомические кресла с подогревом и регулировками.
Для перевозки грузов по бездорожью обычно используют полноприводный пикап. Но с задачей лучше справится грузовой квадроцикл. Например, CFMOTO UFORCE U10 PRO может перевозить до 454 кг и тянуть прицеп.
Кузов UFORCE U10 PRO оснащен подъемным механизмом и откидывающимся бортом, что упрощает выгрузку
Большой выбор квадроциклов есть в Квадропарке. Мы — официальный дилер CFMOTO и других популярных брендов. У нас можно купить технику для работы, туризма и экстрима. Заказать квадроцикл можно через сайт или в нашем салоне по адресу: г. Москва, ул. Дубнинская, 83. Телефон: +7 495 240 92 11.
