Какой питбайк выбрать взрослому в 2024–2025 годах: от недорогих вариантов до профессиональных моделей

Определиться с покупкой питбайка нелегко, ведь на рынке есть десятки похожих моделей. Чтобы облегчить выбор, мы собрали лучшие взрослые модели от двух брендов — BSE и SSSR. На байках этих производителей уже давно катаются российские райдеры, и техника отлично показала себя в наших суровых условиях.

Самый бюджетный: SSSR Core SA

Несмотря на скромную длину, ездить на SSSR Core SA будет удобно и высокому райдеру (до 190 см)

Это один из немногих байков на российском рынке, который стоит до 100 тыс. ₽. При этом он вполне справляется с бездорожьем, пусть и не сильно сложным.

Мотор объемом 125 кубов выдает 9 л.с. Для легкого питбайка этого достаточно, чтобы резво стартовать, заезжать в горку и быстро ехать по ровным участкам. Вместо более распространенной «механики» двигатель работает с полуавтоматической КПП. Для новичка это большой плюс: ездить проще, потому что для переключения передач не нужно выжимать сцепление. 

Общая длина модели —  всего 173 см, что позволяет легко вписаться в крутой поворот, развернуться на узкой тропинке и проехать между деревьев.

В комплектацию добавили только самое необходимое: кикстартер, крыло и подножку сбоку. Размер штатной резины — 17/14. У нее частый рисунок протектора, который подходит и для мягких, и для твердых поверхностей.

За счет небольшого размера и веса BSE EX 125E очень просто управлять

Легкий и компактный: BSE EX 125E

Из всех взрослых питбайков, которые выпускают известные производители, этот — один из самых маленьких.

Мощности мотора 9 л.с. хватит для покорения неглубокой грязи и крутых длинных горок. Также ее достаточно, чтобы прыгать по трамплинам и быстро ехать по тропинкам или твердой почве. В трансмиссии всего 4 передачи, поэтому райдеру придется реже выжимать сцепление и переключать скорости. 

Диаметр колес можно выбрать из двух вариантов: 17/14 или 14/12 дюймов. Более крупные колеса подходят для сухих маршрутов, а мелкие — для прыжков, трюков и грязи.

С ПТС: BSE Z1 Y

На BSE Z1 Y удастся проехать там, где не протиснулся бы обычный городской мотоцикл

На большинстве питбайков можно выезжать только на пересеченку. У них нет ПТС (паспорта транспортного средства), а в комплектации не хватает опций, обязательных автомобильных дорог. Это неудобно: приходится возить байк до бездорожья в кузове машины или на прицепе.

BSE Z1 Y — приятное исключение. У этого питбайка есть и ПТС, и полная комплектация для езды в потоке: зеркала заднего вида, площадка для номерного знака, поворотники, стоп-сигнал, габаритные огни и звуковой сигнал.

За счет небольших размеров модель хороша для городских поездок. В длину она всего 185 см, а весит 98 «сухих» кг.  Ширина байка по ручкам — 79 см, причем зеркала заднего вида за эти пределы не выступают. Это удобно при езде в междурядье.

Резина в штатной комплектации универсальная, крупного диаметра 19/16 дюймов. Такая подходит для асфальта, каменистой дороги, грунтовки и песка.

Кроссовый для новичков и любителей: SSSR DNA 300

SSSR DNA 300 дешевле, чем аналоги от более известных брендов, но при этом подходит для мотокросса на любительском уровне

У модели длинная колесная база — 134 см. Для мотокросса это плюс: байк стабильно держит направление и уверенно вписывается в повороты.

Мотор выдает 25 л.с., максималка — 120 км/ч, а лучшая тяга достигается на средних и нижних оборотах. Это тоже запишем в плюсы: как раз такие обороты чаще всего используются в мотокроссе, где приходится тормозить и разгоняться на коротких дистанциях.

Клиренс увеличен до 33 см. Это помогает увереннее проезжать по ухабам и ямам: небольшие препятствия будут пролетать под днищем. За счет большого просвета и крупных — 21/18 дюймов — колес высота по седлу тоже получилась немаленькая: 90 см. Поэтому даже высокий райдер не будет цепляться коленями за руль при поворотах.

Регулировка есть только у задней подвески — для нее можно настроить преднатяг пружины. Спереди стоит простая вилка-перевертыш. При этом энергоемкости подвески достаточно, чтобы гасить несильные удары — например, при наезде на кочку.

Профессиональный кроссовый: BSE RTC-300R 3

BSE RTC-300R 3 обходит конкурентов по характеристикам и комплектации, а еще готов к выступлениям уже с завода

Вариант для тех, кто планирует участвовать в соревнованиях или просто перерос любительские модели. Это один из топовых питбайков не только у BSE, но и вообще на рынке.

Тяга 34-сильного мотора равномерно распределена по всему диапазону оборотов. Благодаря этому байк  быстро разгоняется и может долго ехать на максимальной скорости. Чтобы двигатель не перегревался, установлено водяное охлаждение с расширительным бачком, температурным датчиком и отдельным вентилятором для карбюратора.

И передняя, и задняя подвески настраиваются. Их можно отрегулировать под вес райдера и условия: от крутых поворотов до ухабов и трамплинов. Чтобы байк стабильно держал руль, колесная база увеличена до 145 см, а сами колеса крупные — 21/18 дюймов.

В комплектацию добавлено очень много мелочей, которые отличают серьезного «спортсмена» от любительского байка. Есть массивный задний бугель, за который можно вытащить мотоцикл из грязи. Рычаг сцепления складной, двигается в трех направлениях — для регулировки под удобный хват. На важных системах установлена защита: она есть на крышке генератора, картере, выхлопном коллекторе и тормозных дисках. Сиденье длинное и широкое — на нем удобно смещаться в разные стороны, чтобы помогать себе в  поворотах.

Где купить хороший питбайк для взрослого райдера

Все питбайки из обзора есть в салоне Квадропарк. Мы — официальный дилер брендов BSE и SSSR. Купить понравившуюся модель можно через сайт, по телефону +7 495 240 92 11, или в нашем салоне. Мы привезем питбайк по Москве и области своим транспортом, а по России отправим службой доставки.