Даже самый мощный и дорогой квадроцикл может плохо вести себя на маршруте, если поставить на него неподходящие шины. И наоборот: правильно подобранная резина улучшает проходимость и управляемость, снижает нагрузку на трансмиссию и подвеску и служит дольше.
Расскажем, как сориентироваться в огромном ассортименте покрышек и выбрать подходящие для своего квадроцикла.
Естественно, на квадроцикле обычно ездят и по грунтовкам, и по грязи, и по асфальту. Поэтому выбираем покрышку под тот тип покрытия, который преобладает.
Для каждого типа покрытия выпускают свою резину
Пример: Stag
Это универсальный вариант, который чаще всего ставят на утилитарные квадроциклы. На таких покрышках можно ездить по большинству поверхностей: песку, камням, грунтовке, сухому и мокрому грунту. Вытянут они и из неглубокой грязи. На асфальт заезжать тоже можно — управляемость сохранится, и протектор не будет портиться так быстро, как у грязевых покрышек.
Основные особенности:
Если райдер сегодня ездит по лесу, завтра — по сухой полевой грунтовке, а на выходных отправляется на рыбалку после проливных дождей, то ему подойдут именно вседорожные покрышки
Например: CST Wild Thang
Главные особенности:
Грязевые шины Wild Thang лучше всего выгребают из глубокой жидкой грязи и едут по бродам
Такие покрышки стоит ставить, если квадроцикл большую часть времени ездит по мягкому бездорожью. На твердых покрытиях они работают хуже: шумят, увеличивают расход топлива и ухудшают управляемость. На асфальте протектор быстро стирается. Поэтому если маршруты смешанные, разумнее иметь два комплекта шин.
Пример: Arisun
Предназначены для твердых сухих дорог: плотной гравийки, бетонки, грунтовки, асфальта. По грязи, песку и рыхлой почве они едут плохо — могут легко забуксовать, управление будет нестабильным и с рывками, а расход топлива вырастет.
По конструкции такие шины похожи на внедорожные автомобильные:
В России такие покрышки чаще ставят на коммерческую технику. Например, для работы на сельхозугодьях или в строительстве — чтобы доставлять оборудование по дорогам-времянкам.
Первое, что нужно проверить — размер установленных шин.
Пример: 25×8-12
Посадочный диаметр менять нельзя — шина просто не подойдет к диску. А вот диаметр и ширину можно немного изменить. Чуть дальше расскажем, как делать это грамотно.
Размер указан на боковине покрышки и в инструкции
Без доработок можно увеличить диаметр максимум на 1 дюйм. Это даст:
Но есть и минусы:
Переход на меньший диаметр дает больше плюсов. Да, он немного уменьшает клиренс, но зато улучшает управляемость и разгон. Для быстрой езды по сухим маршрутам это имеет смысл.
Лучше всего оставлять тот же диаметр шин, что был установлен изначально. Трансмиссия и передаточные числа рассчитаны именно под него
На большинство утилитарников ставят шины шириной 8 дюймов спереди и 10 дюймов сзади. Разница важна, потому что узкие передние колеса лучше управляются, а широкие задние обеспечивают сцепление.
Ширину обычно можно изменить на ±1 дюйм, иногда на 2 дюйма — если позволяют диски. Другие размеры просто не налезут или не будут держаться.
Если увеличить ширину, проходимость в грязи станет лучше, но квадроцикл будет плавнее поворачивать и расходовать больше топлива на твердых поверхностях. И наоборот: более узкие покрышки лучше рулятся, но хуже едут по рыхлым и мокрым маршрутам.
У всех шин есть три слоя:
А дальше начинаются различия.
Помимо протектора важна и внутренняя конструкция покрышки. Она влияет на прочность, управляемость и срок службы
Определяет, каким образом расположен слой нитей в каркасе.
При диагональной конструкции нити корда расположены крест-накрест. Это дает жесткую боковину, поэтому такие покрышки менее гибкие и хуже управляются на скорости. Зато они устойчивы к проколам и хорошо держат удары, поэтому подходят для леса, камней, ухабистых дорог.
При радиальной конструкции нити идут перпендикулярно направлению движения. Такие покрышки более легкие и мягкие, дают лучше сцепление и управляемость на скорости. Минус — боковина уязвимее, чем у диагональных. Радиальные покрышки лучше подходят для туристических квадроциклов, быстрой езды и легкой пересеченки. Еще они обычно дороже, чем диагональные.
Конструкцию часто указывают прямо на покрышке: D — диагональная, R — радиальная.
Чаще всего используют эти материалы:
В описании покрышки слои корда обозначаются как PR или Ply. Чем больше слоев — тем прочнее резина, ниже риск прокола и выше цена.
Вот примерные значения:
На CFORCE 1000 MV установлены шины CST Sludge Hammer. За счет прочной 6-слойной структуры они выдерживают экстремальные нагрузки
Показывает количество нитей на дюйм каркаса.
Если нужно переобуть квадроцикл, рекомендуем действовать так:
В Квадропарке есть большой выбор покрышек и дисков от крупных брендов с хорошей репутацией. Если какого-то размера или модели не найдется, привезем ее по вашему заказу в любой регион России. Есть рассрочка, кредит и лизинг для юрлиц.
