Первый вопрос при выборе квадроцикла — не характеристики и не модель, а компоновка. Есть два варианта: мотоциклетный ATV и автомобильный UTV. Отличий между ними много, и касаются они не только внешнего вида. Ниже разберем все различия — от очевидных до менее заметных, но тоже важных.
Официальный дилер:
Какой квадроцикл выбрать: ATV или UTV? Раскрываем плюсы и минусы каждого варианта
Открыт предзаказ на новый CFMOTO 675NK
08.12.2025
Новинка Bajaj Pulsar NS400Z уже доступна для заказа
17.12.2025Технические и конструктивные различия
Главное отличие видно сразу:
- У UTV есть кабина, внутри которой все устроено по-автомобильному.
- ATV — это «четырехколесный мотоцикл» без кабины.
Почти у всех UTV, даже спортивных, есть кузов
Посадка водителя
ATV
- корпус наклонен вперед, опоры для спины нет;
- руки и ноги постоянно в работе;
- активно используется перенос веса и привставание;
- высота по седлу — 80–90 см;
- обзор лучше за счет отсутствия каркаса и более высокой посадки.
UTV
- корпус зафиксирован: есть сиденье, спинка, подголовник;
- часто установлены ремни безопасности и подлокотники;
- работа корпусом не требуется;
- высота по сиденью — 50–60 см;
- обзор хуже из-за каркаса кабины и соседнего сиденья.
На ATV сидят как на мотоцикле, в UTV — как в автомобиле
Подвиды
У ATV подвидов почти нет. Исключение — отдельные шестиколесные модели, например линейка Can-Am Outlander 6×6 с увеличенной грузовой платформой.
У UTV подвидов больше:
- Грузовые. Например, CFMOTO UFORCE 1000 EPS. Похожи на компактный грузовик: короткий нос, почти вертикальное стекло, большой самосвальный кузов. Двигатель настроен на тягу для перевозки и буксировки.
- Утилитарные. Например, CFMOTO UFORCE U10XL Pro EPS Highland. Компромисс между работой и комфортом.
- Спортивные. Например, CFMOTO ZFORCE 1000 Sport R EPS. Созданы для активных покатушек и соревнований. Кузов здесь очень компактный, а платформа шире — для устойчивости на скорости.
Формально спортивные модели утилитарности почти не имеют, но в каталогах их обычно относят к UTV — поэтому мы учитываем и этот подвид.
Утилитарные UTV подходят для путешествий, охоты, рыбалки и хозяйственных задач. На фото — CFMOTO UFORCE U10 Pro EPS Highland
Размеры и вес
Габариты ATV:
- вес — 400–440 кг,
- длина — около 2,2 м,
- ширина — ~120 см,
- колесная база — 120–150 см.
Габариты UTV:
- вес — 800 – 1 000 кг,
- длина — около 3 м,
- ширина — ~160 см,
- колесная база — 200–210 см.
UTV крупнее и тяжелее, чем ATV. По весу они различаются примерно в два раза, по размерам — в полтора
Мощность мотора
Чаще всего производители ставят одинаковые моторы на ATV и UTV одной линейки. По документам мощность совпадает. Исключение — топовые спортивные модели с отдельными двигателями.
Но на практике ATV ощущается мощнее, потому что весит заметно меньше. Простой пример: есть ATV на 90 л. с. и 400 кг, и есть UTV с теми же 90 л. с., но уже 750 кг — понятно, что более легкая техника будет ехать бодрее.
Количество мест
ATV рассчитаны на 1–2 человек. Причем с пассажиром управляемость и проходимость заметно ухудшаются, работать корпусом становится сложнее.
Поведение UTV почти не меняется при езде с пассажирами, если они весят не слишком много и не перегружают платформу
UTV вмещают от 2 до 6 человек — в зависимости от модели. Посадка тут в один или два ряда, как в автомобиле.
Комплектация и аксессуары
И для ATV, и для UTV производители выпускают:
- защиты днища и подвесок;
- лебедки;
- шноркели;
- дополнительный свет;
- бедлоки;
- бамперы;
- кофры, сумки, канистры;
- фаркопы;
- специальные крепления и чехлы — например, для ружей.
Для ATV дополнительно предлагают обогревы ручек, курка газа и сидений, защиту рук, пассажирские спинки, выносы радиаторов.
На UTV можно установить органайзеры и багажные системы для кузова
Для UTV аксессуаров намного больше. Кабину UTV можно полностью закрыть, установить внутри аудиосистему, обогрев, кондиционер, навигатор и подлокотники.
Грузоподъемность
На ATV можно взять до 120 кг груза. У большинства моделей в комплекте идет фаркоп для крепления прицепа. Тяговое усилие зависит от мощности: у малокубатурников это около 400–500 кг, у «литров» — до 900 кг.
UTV может перевезти до 450 кг. Для этого есть кузов, отсеки внутри кабины и фаркоп. Еще до 1100 кг можно взять на буксир. Конечно, у спортивных моделей возможности будут чуть скромнее — в небольшой кузов поместится до 100–150 кг.
Обычно у ATV есть две открытых площадки для багажа и парочка закрывающихся отсеков для мелочей
Цена покупки и владения
Цены на ATV заметно ниже. Хорошую утилитарную модель — например, CFMOTO CFORCE 600 Advanced EPS — можно взять за миллион с небольшим.
Цены на UTV начинаются от двух миллионов.
Обслуживание стоит примерно одинаково. но UTV дороже в тюнинге и ремонте: здесь больше деталей, которые могут сломаться, поэтому и средний чек выше.
Ощущения от езды
Их нельзя выразить в цифрах, но именно они влияют на опыт райдера.
Безопасность
Ездить безопаснее в UTV:
- в разы меньше шанс перевернуться — за счет более широкой, длинной платформы и низкого центра тяжести;
- управление тут проще — ниже вероятность ошибки;
- при опрокидывании райдера удержат ремни безопасности и двери;
- благодаря кабине по лицу, телу и рукам не будут хлестать ветки.
Комфорт
UTV снова выигрывает. Если установлены крыша, стекло и двери, то внутри кабины сухо, чисто, а в лицо не дует встречный ветер. Также кабину можно оснастить обогревателем и кондиционером — тогда здесь будет тепло зимой и прохладно летом.
Сидеть в UTV тоже удобнее, так что даже после долгой поездки не будет сильной усталости. Райдеру не нужно удерживать равновесие, помогать в управлении телом. Обычно у сидений есть регулировка, подлокотники, а впереди — достаточно места, чтобы вытянуть ноги.
В UTV пассажир сидит сбоку, а не сзади — поэтому можно разговаривать спокойно, не перекрикивая свист ветра и рев мотора
Проходимость
В этом плане у обоих вариантов есть свои плюсы и минусы.
ATV выигрывает в узких местах. Густой лес, узкие тропинки, поле с частыми ямами и кочками, овражистая местность — здесь нужна маневренность ATV. Также такая техника легче, поэтому если доведется застрять — даже в одиночку удастся вытолкать ее из грязи.
UTV лучше справляется с болотами и грязью — ведь эти препятствия можно преодолеть за счет массы. Широкие и далеко расставленные колеса сильнее давят на поверхность и дают лучшее сцепление. Поэтому там, где ATV забуксует, UTV продолжит тянуть.
За счет меньшего размера ATV проедет там, где на UTV придется притормаживать и аккуратничать
Управляемость
Водителю ATV приходится прилагать больше усилий:
- двигать руками в локтевых и плечевых суставах, чтобы повернуть руль;
- работать корпусом даже на сухой ровной дороге. Приходится часто привставать, наклоняться в сторону подъема или поворота, прижиматься к рулевой колонке для разгона;
- преодолевать сопротивление руля при повороте. Оно чувствуется даже с EPS, особенно на маленькой скорости — так что руки в долгой поездке могут устать;
- терпеть удары в руки.
Отрывать даже одну руку от руля можно разве что на маленькой скорости — иначе можно не удержать направление. Без активной работы телом ездить придется медленно, потому что у легкого и высокого ATV центр тяжести тоже расположен высоко, и он резко реагирует на смещение. Зато такой квадроцикл намного проще впишется в резкий поворот и сможет развернуться почти на месте.
Водить UTV намного проще и спокойнее. Основную работу выполняют руки, ноги просто жмут на педали, а корпусом двигать вообще не нужно. В повороты UTV входит плавнее и предсказуемее за счет большей ширины, колесной базы, веса и низкого центра тяжести. Кренов почти нет, зато места для маневров и разворота нужно намного больше.
А теперь к практике: что подойдет именно вам
Тут всё зависит от ваших задач.
Для леса и узких тропок лучше ATV — за счет меньшего размера он проще проедет между деревьями. UTV тоже справится, но маневрировать на нем придется куда больше.
Для грязи и болот лучше подходит UTV. Но если дорожки узкие, присмотритесь к ATV.
Для езды в компании нужен UTV. На ATV можно взять только одного человека, но тогда ухудшится маневренность, управляемость и проходимость. А если пассажир ребенок или просто впервые сел на ATV, придется рулить очень осторожно.
Для перевозки груза идеален грузовой UTV. Например, что-то из линейки CFMOTO UFORCE. Если маршруты пролегают по проверенным и сухим тропам, можно добавить прицеп — в таком случае справится и ATV.
Для комфорта однозначно берем UTV — у него есть кабина
Для путешествий с ночевками выбирайте UTV. Груза влезет больше, пассажиры поместятся, усталости в конце поездки не будет, а в мороз внутри кабины можно отогреваться.
Для экстрима нужен ATV или спортивный UTV — например, CFMOTO ZFORCE.
Для сельского хозяйства могут подойти оба варианта. Если чаще нужно возить груз — корма, удобрения, дрова, стройматериалы, урожай — то лучше грузовой UTV. Если хочется получить замену трактору и работать с навесным оборудованием — в приоритете более компактный и маневренный ATV.
Если нужна универсальная техника для всего и сразу, лучше ATV. На утилитарном UTV особо не полихачить, а на спортивном не получится возить дрова для бани и стройматериалы для дачи. А вот ATV подходит для всего и сразу, пускай с некоторыми задачами справляется и хуже, чем UTV.
Где купить хороший ATV или UTV
Большой выбор ATV и UTV от крупных брендов есть в Квадропарке. Мы — официальный дилер брендов CFMOTO, BSE и Kayo. Если какой-то модели или расцветки не найдется, привезем ее по вашему заказу в любой регион России. Есть рассрочка, кредит и лизинг для юрлиц.
