Новый литровый квадроцикл от тайваньской компании TGB выходит на лесные тропы

Cреди поклонников мотовездеходов тайваньские модели стали известны сравнительно недавно, но быстро набирают авторитет. И если ещё пять лет назад они могли похвастать разве что конкурентной ценой, то сегодня у таких марок, как TGB, есть козыри посерьёзней. Кстати, аббревиатура TGB расшифровывается как Taiwan Golden Bee — «Золотая пчела Тайваня». Может быть, это намёк на ещё одну «пчелу» — знаменитую итальянскую «Веспу»? Возможно, учитывая тот факт, что завод TGB поставляет сложные узлы на производство скутеров Vespa.

Компания TGB основана в 1978 году и занимает лидирующие позиции среди мировых производителей мототехники. На мощностях в Тайване квадроциклы, скутеры и сельскохозяйственные машины проходят весь путь — от прессов и сварки до окраски и конечной проверки товарного состояния. У компании два завода, 400 человек в штате и более 30 лет работы на рынке. Кроме того, TGB известен как поставщик надёжной вариаторной трансмиссии, широко используемой известными мировыми брендами.

Яркие светодиодные фары

14’’ легкосплавные диски, шины Maxxis Bighorn

В России TGB представляет модель Blade 1000 LT EPS 4X4 — двухместный квадроцикл, подходящий как для коммерческого использования, так и для активного отдыха. Он интересен прежде всего рекордной по тайваньским меркам мощностью (83 л.с.), полностью независимой подвеской колёс и наличием двух блокируемых межколёсных дифференциалов, что даже у машин без усилителя руля гарантирует отличную управляемость и добавляет комфортности. Но наш квадроцикл оборудован не просто электроусилителем, а рулевым механизмом EPS, меняющим усилие в зависимости от скорости. Кроме того, здесь есть мультифункциональный электронный дисплей, грузовой багажник спереди и сзади, усиленный передний бампер с лебёдкой, большой топливный бак (23 л), яркая диодная оптика и фаркоп.

Мощный мотор и полноценное световое оборудование позволяют квадроциклу уверенно двигаться по асфальтовым трассам с обычными автомобильными скоростями (выше 100 км/ч) — динамики и цепкости хватает для уверенных ускорений и обгонов даже с полной загрузкой.

Сиденье для пассажира

Удобный курок газа не требует больших усилий

Лебёдка в штатной комплектации

Возвращаясь на бездорожье, отметим, что электрическая блокировка дифференциалов, так же как и подключение передних колёс, срабатывает практически мгновенно. Задний дифференциал принудительно блокируется при подключении переднего привода, но надо помнить, что для любых переключений нужна полная остановка. Также нельзя забывать об увеличенной колёсной базе двухместной машины, склонной к вывешиваниям на резких поперечных перегибах, и оперировать внедорожным функционалом заранее.

Весьма продвинута тормозная система. Ножная педаль активизирует дисковые тормоза передних и задних колёс в соотношении 60/40. Более точно дозировать усилия по осям можно отдельно передними и задними ручными тормозами.

Итак, подводя итог, отметим те моменты, которые ставят Blade 1000 LT EPS в один ряд с самыми серьёзными конкурентами на рынке: это тяговитый литровый четырёхтактный мотор мощностью 83 л.с.; отличная управляемость на асфальте и бездорожье, вне зависимости от загрузки; широкий перечень штатного оборудования и, наконец, достойный комфорт водителя и пассажира. На других рынках машина присутствует уже около двух лет и набрала много положительных оценок. Теперь её ждёт самый сложный экзамен — проверка российским бездорожьем.