Сесть на мотоцикл и поехать кататься — не лучшая идея после зимнего простоя. Сначала байк нужно проверить и обслужить. Тогда он не сломается в разгар сезона.
О том, как обслуживать технику, написано в технической документации. А мы расскажем о главных моментах, без которых лучше не выезжать на дорогу.
В набор инструментов для обслуживания байка входят ключи, отвертки и трещетки
Моторное масло за зиму портится. Если его не заменить, двигатель будет быстрее изнашиваться. Масло лучше выбирать синтетическое, с вязкостью от 10W-40 и с сертификацией JASO — оно долго служит и продлевает ресурс трансмиссии.
Воздушный фильтр засоряется пылью и грязью. Если его не поменять, двигатель будет расходовать больше топлива. В крайнем случае это может привести к поломке поршневой.
Старый фильтр можно почистить:
Чистка не удаляет с фильтра все загрязнения, поэтому при возможности лучше купить новый.
Чистка не удаляет с бумажного фильтра все загрязнения, поэтому при возможности лучше купить новый
Бензин при хранении приходит в негодность. Он может засорить топливные магистрали, и тогда мотоцикл не заведется. Поэтому лучше слить старое топливо и залить новое.
Бачок с тормозной жидкостью находится на руле, а с антифризом — под обтекателем. Точное расположение емкостей можно узнать в технической документации.
Уровень жидкости в бачках должен быть между нижней и верхней отметками. Если он низкий, жидкости нужно долить — тогда двигатель будет хорошо охлаждаться, а тормоза работать без сбоев.
Обслуженная цепь служит дольше. Сначала на нее нужно нанести керосин или WD-40, и подождать, пока откиснет грязь. Затем откисшую грязь нужно удалить тряпкой. Затем на кольца цепи можно нанести специальную смазку.
Еще важно проверить натяжение цепи. Если она провисает, натягиваем цепь, подкручивая регулировочные гайки или болты на маятнике.
Если зубья звезды стерлись, заострились или закручиваются в сторону, ее нужно заменить. На фото звезда в порядке
За время простоя аккумулятор мог разрядиться. Проверить напряжение на клеммах можно мультиметром: если оно меньше 12,5 В, аккумулятор нужно зарядить. Через 7–8 часов меряем напряжение снова. Если оно ниже 12,8 В, аккумулятор не держит заряд — лучше купить новый.
На протекторе есть индикаторы износа. Их можно найти по треугольнику или буквам TWI (Tread Wear Indicator). Когда протектор изнашивается до резиновой перемычки рядом с индикатором — шины меняют, чтобы мотоцикл не терял управляемости и мог быстро затормозить.
Еще шины нужно подкачать до рекомендуемого давления — оно указано мануале. В среднем достаточно давления 220–250 кПа.
Для нормальной работы тормозов толщина колодок должна быть не меньше 2 мм. Проверить толщину можно по насечке-индикатору — когда колодка стерлась до насечки, нужна замена.
Тормозной диск должен быть без глубоких зазубрин и волн
Для этого вывешиваем переднее колесо — например, поставив байк на подножку. Дальше поворачиваем руль вправо-влево. Если движения с рывками — пора менять подшипники рулевой.
Затем берем колесо руками и шатаем его из стороны в сторону: если люфтит, ступичные подшипники изношены и требуют замены.
За время простоя контакты проводки могли окислиться — это грозит перебоями в работе электрики. Поэтому для безопасности на дороге важно убедиться, что все исправно. Проверяем, работает ли ближний и дальний свет фары, «аварийка», клаксон, поворотники и стоп-сигнал.
Самостоятельно копаться в байке не обязательно — можно просто приехать на обслуживание в сервисный центр Kvadropark. У нас есть все необходимые расходники и инструменты, а наши специалисты уже десятки лет обслуживают мототехнику и знают все тонкости.
Адрес нашего дилерского центра: г. Москва, ул. Дубнинская, 83. Записаться на обслуживание можно по телефону: +7 495 240 92 11.
Наши специалисты знают конструкцию всех байков — от дорожных до эндуро, поэтому делают все быстро и надежно
